因为重量轻等优势，19世纪西方就开端测验运用铝合金制作船只，其前史能够追溯到1891年瑞士的第一艘铝船。

　　但铝合金在船只制作上的实用化打破，则晚至西方40-60时代，完成了两个关键性的技能打破——40时代，研讨出了能够焊接、并且耐受海水腐蚀功能相对较好的镁铝合金，60时代，镁铝合金的防海水腐蚀理论获得重大打破。

　　现在在水兵船只上，铝合金的首要使用规模，包含快艇、高速船、军辅船、航母升降设备、大型水面舰船的上层建筑、鱼雷壳体等。

　　国内涵铝合金船体资料上，现在的现状是，资料研讨水平缓才能，与国外先进水平比较，距离不大。

　　资料的工程化使用水平上，国内和国外先进水平距离很大；国内舰船用铝合金的商标、种类、标准没有能全面发展起来。引证2017年出书的《舰船防腐防漏工程》原文：

　　“船用铝合金型材已完成国产自主化保证，可是船体板材的自主化保证程度令人堪忧。”

　　“自从我国船级社1994年版《海上高速船制作入级标准》收效以来，至2013年，我国用来制作高速船体（包含军用快艇和高速客船）的铝合金板材大都依靠国外进口，尤以5083铝合金居多”。