轿车轻量化是指轿车在坚持原有的行进安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性等功用不下降，且轿车本身造价不被进步的前提下，有方针地减轻轿车本身的分量。轿车轻量化是规划、资料和先进的加工成形技能的优势集成，是轿车功用进步、分量下降、结构优化、价格合理四方面相结合的一个系统工程。

　　跟着人们对轿车节能减排的日趋注重，各国关于燃油车油耗和排放法规日益严峻，2017 年 4 月工业和信息化部、国家开展变革委、科技部联合印发的《轿车工业中长期开展规划》明确提出“到 2020 年，新车均匀燃料消耗量乘用车降到 5.0 升/百公里、节能型轿车燃料消耗量降到 4.5 升/百公里以下、商用车挨近世界先进水平，施行国六排放规范，新动力轿车能耗处于世界先进水平；到 2025年，新车均匀燃料消耗量乘用车降到 4.0 升/百公里、商用车到达世界领先水平，排放到达世界先进水平，新动力轿车能耗处于世界领先水平。

　　”在此布景下，经过轿车轻量化下降能耗成为各大车企应对节能减排方针的技能途径，轿车质量减轻不只下降了油耗，并且带来了轿车驾驭安全性以及驾驭舒适性等其他方面的改进，跟着顾客对轿车驾驭需求添加，轻量化带来的经济性、安全性、舒适性将愈加投合顾客需求，轻量化优势愈加显着。

　　近年来新动力轿车职业蓬勃开展，国内电动车商场产销量逐年攀升。2020年 11 月 2 日，国务院办公厅印发《新动力轿车工业开展规划（2021-2035 年）》，提出到 2025 年，完成新动力轿车销量占当年新车销量约 20%，到 2035 年，纯电动轿车成为新出售车辆的干流，公共范畴用车全面电动化，2035 年我国新动力轿车核心技能到达世界先进水平，质量品牌具有较强世界竞争力。全球其他首要轿车工业国也均在加大新动力轿车研制、出产投入，并拟定了燃油车禁售时间表。

　　新动力轿车搭载三电系统和很多智能化设备，相对传统动力轿车增重较大。一起依据现在的电动车供能和储能技能，续航路程偏短以及充电不方便带来的续航焦虑仍是新动力轿车工业面对的重要问题。在此布景下，经过轻量化技能的运用，减轻轿车分量、添加续航路程对新动力轿车有着更重要的含义。

　　轿车轻量化技能首要手法刀口上舔血选用轻质资料、优化结构规划和挑选先进制作工艺等。优化结构规划和先进制作工艺带来的减重作用相对较小，因而现在轻量化研讨的首要方向是轻质资料，刀口上舔血高强度钢、铝合金、塑料和碳纤维复合资料等。

　　铝合金规模化运用于轿车始于 20 世纪 70 时代，现在已成为用量仅次于钢材和铸铁的轿车资料。全球铝材消费的 12%-15%以上用于轿车工业，部分发达国家已超越 25%。跟着技能工艺的提高，以铝代钢正在成为全球范围内轿车轻量化的潮流。

　　依据世界铝业协会发布的《我国轿车工业用铝量评价陈述（2016—2030）》，2018 年我国新动力轿车的均匀铝消耗量约为 141.5 千克，燃油车均匀铝消耗量约为 118.7 千克，与美国、日本等发达国家比较，我国轿车的铝用量还有较大距离。依据我国轿车工程学会编制的《节能与新动力轿车技能道路 年我国单车用铝方针为 190 千克，2025 年单车用铝方针为 250 千克，2030 年单车用铝方针为 350 千克。跟着轿车产量的增加及轿车单车用铝量的提高，铝合金零部件将在轿车轻量化推动过程中取得更大的商场空间。

　　轿车用铝合金的加工工艺首要有铸造铝合金和变形铝合金，其间铸造工艺又分为重力铸造和压力铸造。铝铸件在轿车零部件系统中具有非常广泛的运用。

　　轿车铝压铸件是指用压力铸造的工艺办法成形的零部件。压铸是最首要的轿车用铝零部件制作工艺，是运用压铸机对熔化的金属施加高压使金属熔液注入压铸模腔内凝结而构成铸件的铸造办法。铝合金压铸产品具有原料轻盈、耐磨性强、机械强度高、传热及导电性好、可接受高温、表面漂亮、节能高效等许多长处。在轿车范畴广泛运用于发动机系统、传动系统、转向系统、制动系统、悬架系统、车身系统等。依据 Ducker Worldwide 对北美铝合金商场需求的计算，在各种铝合金加工工艺中，压铸商场份额高达 41%-59%1，远高于其他铝合金工艺。

　　塑料件在轿车上有非常广泛的运用，依照轿车零部件的运用场合，轿车的塑料零部件首要可分为内饰件、外饰件、功用件和结构件。现在，轿车内饰件已根本完成了塑料化，大部分的外饰件和部分发动机周边部件、电器材等也已完成塑料化。

　　塑料具有分量轻、易加工等长处，在耐用性、强度、抗划伤、抗磨性等方面均有杰出的体现。轿车用塑料从 20 世纪 80 时代进入高强度、质量轻的资料系统，90 时代向功用件、结构件方向开展，跟着轿车轻量化趋势的开展以及技能的不断老练，轿车塑料产品运用逐步增多，在轿车出产中的用量及占比不断提高。

　　轿车塑料零部件的制作工艺较多，一般依据不同零部件的功用及原料运用不同的制作工艺，如内饰件的制作工艺首要刀口上舔血搪塑成型、聚氨酯喷涂、模内转印（IMD）、模内嵌膜（INS）、注塑等，外饰件的制作工艺刀口上舔血注塑、吸塑、吹塑、挤出成型等。陈述期内，纽泰格首要选用注塑和吹塑工艺出产轿车表里饰塑料件及功用件。

　　轿车塑料零部件的商场容量一方面取决于轿车整车产销量，另一方面取决于轿车塑料零部件的单车用量。轿车轻量化开展使塑料作为原资料在轿车零部件范畴被广泛选用，从内装件到外装件以及结构件，均可见塑料制件的很多运用。跟着轿车轻量化进程的加快，塑料在轿车中的运用将愈加广泛。发达国家均匀每辆轿车的塑料运用量在 1981 年为 68.4 千克，1986 年为 78.2 千克，1991 年为 94.4千克，2008 年为 128 千克，现在均匀每辆轿车的塑料用量为 140-160 千克。

　　现在，发达国家已将轿车用塑料量的多少，作为衡量轿车规划和制作水平的一个重要标志。依据测算，2020 年我国车用工程塑料商场消费量约为 157 万吨。一起，依据职业现状以及 6%的年复合增速猜测，至 2027 年我国车用工程塑料消费量或达 238 万吨3。