每年夏天这样一个时间段,全球各地的有钱人们会乘私家飞机前往劳斯莱斯的“老家”英国,古德伍德。
英国南部的古德伍德小镇,曾是一位贵族的封地,占地面积跟北京二环内差不多。后来,一位玩世不恭的公爵在自家后院里修起来赛道,玩起了赛车。再后来,就演化成了闻名的古德伍德速度节。
有钱人们亲临古德伍德,只为一睹稀世超跑原地烧轮、无价之宝的古玩老车上路奔驰,随手再买几台车回去。
本年的古德伍德速度节,我国的造车新势力悄然挤进了玩车的有钱人圈。其间,最火急想要收割富豪老外的,莫过于刚拿到“沙特土豪”出资的高合轿车了。
一边是“斥巨资”,把高合HiPhi Z送去跑了闻名的“古德伍德爬山赛”。另一边,把国内还都没上市的高合HiPhi Y,送到了英国给老外们首先体会。乃至,就在HiPhi Y的上海发布会前一天,高合轿车创始人丁磊还亲身飞到英国,与古德伍德现场的“old money”亲热沟通。
眼下,在挥刀“割”向海外土豪的一起,高合扩大了产品阵型,再“榨”一波中产家庭。
7月15日, 高合轿车第三款著作,HiPhi Y正式上市,价格区间为人民币33.9万元-44.9万元。其间,全系标配展翼门、全系标配后轮主动转向、全系标配Meridian音响体系(16扬声器)等16项装备。这定价战略,看起来就像收心回归家庭,不玩了。
与HiPhi X和HiPhi Z,起步便是60万、选满直接奔80万不同,HiPhi Y把定价拉低到了30万等级。可是,即使价格砍半,丁磊仍旧坚持将高合轿车称之为著作,而非产品。
在HiPhi Y的研制过程中,团队曾提出砍掉展翼门,这样的话整车BOM本钱还能再降。但丁磊提出了对立,坚决要在30万级的车型上保存展翼门。终究,HiPhi Y上的“翅膀”不只得到了保存,还以全系标配的方法给到用户。
假如你行将迈入婚姻殿堂,在你人生最重要的一天,高合的门能让你更轻松地抱着新娘下车;假如你孩子还不到4岁,在装置后排儿童座椅时,高合的门能供给更大的笔直空间,防止磕到头;假如你孩子上学了,在校门口让高合扮演“大鹏展翅”,日后孩子必定会是学校风云人物。
为了完成“大鹏展翅”,HiPhi Y在全车电动门中,安置了24颗避障方位传感器参加智能进出体系车门勘探及避障体系的作业。像展翼门的顶部就有4颗超声波传感器,能感应车辆上方消防喷水头、房顶管路等障碍物。
光是高合给这套门安置的传感器数量,就超越了许多同级合资车型的全车传感器数量。
此外,职业热捧的一体化压铸技能,被高合拿来出产展翼门。在该工艺的加持下,后舱地板被集成为一体超大铝铸件,而展翼门也比较上一代的X,集成度更高,分量更轻。
或许是由于展翼门占有了一部分BOM本钱,让30万级的HiPhi Y没办法像两位“大哥”相同,堆砌很多的智能化硬件、舒适性装备。所以,高合想了一个好方法“外挂”。
HiPhi Port高合拓宽坞,被设置在HiPhi Y车内的顶棚上,而且全系标配。它具有通用型多功用附件接口及60W Type-C充电接口,用户可自在悬挂平板电脑、GoPro、投影仪等物品。
这适当所以抱负L9和极氪009上后排文娱屏的平替计划,既能节约很多的硬件本钱和车顶空间,又能提高后排文娱体系的自在度。
假如选配了后排小桌板的话,能够解锁移动的多屏工作空间;假如是去露营,能够给拓宽坞装上投影仪,在车辆后方投影到幕布。假如是喜爱拍Vlog的话,也能够把GoPro接在拓宽坞上,60W的供电满足支撑长期拍照。
除了拓宽坞,高合还在HiPhi Y的仪表盘两边及副驾屏幕右侧,设置了三个悬浮磁吸模块。能够吸附多种日子小物件,例如手机、墨镜、相片等物件,相似冰箱贴的逻辑。
由于,主驾驭屏、中控屏、副驾驭是两横一竖的布局,而且主驾屏和副驾屏均选用的对错全贴合的LCD液晶屏,所以才必定要经过磁吸贴这样的小巧思,画蛇添足。
看得出,高合在连续花哨规划的一起,竭力想要巴结我国干流商场的顾客们,但怎么办现在“激动消费”的人太少。
依据国家统计局2020年的数据,我国有车家庭份额为41.67%,无车家庭为58.33%。在有车家庭中,有81.2%的家庭用车价格在20万元以下,30-50万元的占比为2.16%,50-100万元的占比为0.88%。
关于塔尖1%的人,买车像给孩子买玩具相同随意。不必介意哪里出产,不必介意什么资料,喜爱就刷卡。这也便是为什么,高合的车主中,具有HiPhi X并增购HiPhi Z的双旗舰车主占比高达12%。一些疯狂的车主,还能够像集卡片相同,集齐三个车主徽标。
他们愈加重视的是,一款车的续航才能、电池安全、底盘体现等等的根底才能,亦或是一家车企背面的自主研制才能、软件迭代才能及服务才能。至少要确保,自己辛苦赚的钱,不能吊水漂了。
单就自主研制才能来说,高合的确“卷”不过国内友商,但胜在一个大力出奇观。
高合轿车官方发布了一篇名为“一图读懂HiPhi Y协作伙伴”的推文。其间,大方列举了30家国内外的供货商。而且,在文末还自傲地写到:“咱们发明著作,而不只是出产产品”。
在HiPhi Y的动力电池方面,由宁德年代供给了115kWh三元锂电池;由比亚迪旗下弗迪电池供给76.6kWh刀片电池;而在电机方面,由联合轿车电子供给的高功用双电机;电池办理体系则是高合与博世联合开发。
与同等级的蔚来ES6全自研电机、腾势N7里里外外全自研比较,高合HiPhi Y并不纠结“食材”的原汁原味,而是研究“烹饪方法”。
在电机电池外采的根底上,高合在驱动体系中加入了电控组织e-clutch前桥驱控离合器,让车辆在两驱和四驱之间毫秒级切换。在不献身功用和安全的前提下,削减能耗、提高续航。
高合HiPhi Y在车端堆了不少“好东西”。车机这次用的是高通8155+高通QC8250芯片的组合;智能驾驭方面,激光雷达用的是禾赛AT128,芯片用的是英伟达的Orin-X。
软件部分,像主动泊车,由德赛西威供给,根据德州仪器TDA4VM处理器系列开发;再比方车内摄像头视觉算法,由商汤科技旗下的商汤绝影供给;还有,语音交互是由科大讯飞供给。
本质上,选用老练供货商的解决计划,是轿车职业的一向做法。但回归智能轿车的底子,假如仅仅是各家供货商的凑集,看似大厂聚集,实则却是拼凑集凑。对消费的人最直观的影响便是,空有硬件根底,没有软件更新。在高合App上,就有车主对高合的软件才能提出质疑。
即使是出到第三款车了,高合仍然没有完成高速NOA导航辅佐驾驭。要知道,被吐槽“软件才能差”的极氪,都现已跟供货商Mobileye协作研制出了高速NZP功用。这也便是为什么,高合的激光雷达要免费送给第一批大定用户,而且默许选装防止了送给你都不要的为难。
现在,高合全国门店在88家左右,首要覆盖了北上广深等一线城市以及省会城市。门店少、方位偏,让人想激动消费都很难。
作为比照,蔚来的门店已达到379家。即使是“两岁”的极氪,也超越300家直营店。下面这两张图分别是蔚来和高合在北京的门店布局图,比照一下就能看出距离了。
此外,高合现在只要一座坐落江苏盐城的工厂,由春风悦达起亚协作代工,年产能最高为10万辆。
考虑到这座工厂,还要一起出产HiPhi X和HiPhi Z,即使是HiPhi Y爆单,后续能否确保高质量交给仍需求打上一个问号。
在归纳产品力方面,30万等级的高合HiPhi Y,装备拉满、用料厚实,更是将“大哥等级”的HiPhi X和HiPhi Z之优势汇于一身。假如HiPhi Y能够协助高合打响“干流商场”,一来能够高端纯电商场的占有率,二来能够摊销此前两款车的研制和供应链本钱。但从软件到制作,从服务到途径,高合展示给世人的唯有短板和空缺,即使姓名也带个Y,可仍旧难言一炮而红。
高合在欧洲的定价,适当于跟奔驰宝马在欧洲老家直接对线。像HiPhi Z直接对标的奔驰纯电轿车EQS起价格为104,400欧元,而HiPhi X直接对标的EQS SUV起价格为105,550欧元。宝马iX的88,095欧元,比高合反而是廉价了1.7万欧。