从1886年世界上第一辆汽车诞生以来，汽车技术在长达百余年的发展历史中也发生了翻天覆地的变化，然而除了汽车技术的更新换代以外，汽车安全也一直是消费的人着重关注的话题。其中，车身结构的选材问题更是重中之重。在全钢车身、全铝车身以及钢铝混合车身这三种市面上在售车型的主流车身材质中，极狐汽车毫不犹豫的选择了钢铝混合车身。

　　事实上，目前钢铝混合车身的应用场景范围并不是十分广泛，很大一部分原因是因为生产的基本工艺难度过高，对企业的技术把控和成本要求也都比较苛刻。极狐的这一选择，不仅体现出了其对汽车安全的极度重视，更是对乘车用户生命安全的负责表现。

　　具体到车辆结构中，我们大家可以看到，极狐的上车体皆采用不一样强度的钢材，在缩小体积的同时实现高强度碰撞安全性能，特别是在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，这在某种程度上预示着它每1cm2上能承受15吨的压力，保证碰撞过程中乘员舱的完整，从而保障驾乘人员的生命安全。

　　而极狐的下车体则选择采用大量的铝合金材料，车身的覆盖件和底盘等位置均大量应用高强铝型材、高压铝铸件和高等级铝合金板材。拿已经上市的极狐阿尔法S举例，这辆车的铝合金材质比例高达车身用料的45.5%，能确保实现轻量化的同时确保碰撞吸能和碰撞力传递。

　　同时，极狐还在门槛的位置采用了分载梁的创新概念，即将铝材嵌入采用钢材制造的门槛梁。这么做既能最大化利用车身侧面空间，还更好保证了侧柱的碰撞强度。

　　回到开头，值得每一个汽车企业注意的是，仅仅在电子科技和智能应用上进步对于用户来说得到的是便捷，但缺失的是对生命安全的一份保障。极狐在汽车安全方面的成功实践对其他车企来说能成为一份不错的借鉴。