这辆极氪009的驾驭质量不错，那它的底盘结构用料怎么呢？今日就把这辆车的底盘拆开，一起来看看。

　　底盘平整度不错，前后护板十分完好，能做到全掩盖，电池也没有凸出于车身下沿，整体性十分高，一看便是原生纯电渠道，而不是“油改电”。

　　全系双电机，前电机供货商是吉祥自己的威睿新能源，三合一电驱体系，最大功率200千瓦，最大扭矩343牛米，最高转速16500转/分钟，算是高速电机。

　　电芯是来自宁德年代的三元锂电池，作业电压398V，额外能量为116千瓦时，额外容量为292安时。

　　底盘尾部选用了一体压铸铝合金车身，和特斯拉有些相似，压铸机供货商是特斯拉、蔚来的供货商——力劲科技。运用一套7200吨大型压铸单元，比特斯拉还要强一些，与传统轿车冲压焊接工艺比较，削减焊接点近800个，变形量削减16%，曲折刚度提高11%，缺陷是磕碰后的修理比较费事。

　　后电机与前电机如出一辙，连螺丝孔位都相同，最大功率也是200千瓦，最大扭矩同样是343牛米，最高转速16500转/分钟。

　　前悬为双球双叉臂结构，全铝合金原料，这种方式能够提高操控才能，一般是奢华车常见的悬架结构，例如宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等。

　　后副车架是铝合金全框式结构，不只能减重，还能具有更好的弹性，提高行进质感。

　　后悬是全铝合金三连杆结构，由一根下操控臂，一根上操控臂以及一个粗大健壮的复合连杆组成，这种结构也是奢华车常常选用的一种悬架结构。

　　结构真强、用料线的底盘无论是结构设计，仍是用料质量，都是MPV天花板级的存在。这样的底盘悬架放在奢华行政级轿车上都不为过，前双球双叉臂的前悬结构，后复合型多连杆的后悬，都是奢华行政级别车型常见的结构，在MPV身上上简直从未见过。很多运用铝合金原料，前悬架、后悬架、后副车架以及一体化的车尾底板，都是铝合金原料，真是有点大材小用。

　　关于这辆车的内饰情况怎么，值不值得买呢？还请持续重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）