这辆极氪009的驾驭质量不错,那它的底盘结构用料怎么呢?今日就把这辆车的底盘拆开,一起来看看。
底盘平整度不错,前后护板十分完好,能做到全掩盖,电池也没有凸出于车身下沿,整体性十分高,一看便是原生纯电渠道,而不是“油改电”。
全系双电机,前电机供货商是吉祥自己的威睿新能源,三合一电驱体系,最大功率200千瓦,最大扭矩343牛米,最高转速16500转/分钟,算是高速电机。
电芯是来自宁德年代的三元锂电池,作业电压398V,额外能量为116千瓦时,额外容量为292安时。
底盘尾部选用了一体压铸铝合金车身,和特斯拉有些相似,压铸机供货商是特斯拉、蔚来的供货商——力劲科技。运用一套7200吨大型压铸单元,比特斯拉还要强一些,与传统轿车冲压焊接工艺比较,削减焊接点近800个,变形量削减16%,曲折刚度提高11%,缺陷是磕碰后的修理比较费事。
后电机与前电机如出一辙,连螺丝孔位都相同,最大功率也是200千瓦,最大扭矩同样是343牛米,最高转速16500转/分钟。
前悬为双球双叉臂结构,全铝合金原料,这种方式能够提高操控才能,一般是奢华车常见的悬架结构,例如宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等。
后副车架是铝合金全框式结构,不只能减重,还能具有更好的弹性,提高行进质感。
后悬是全铝合金三连杆结构,由一根下操控臂,一根上操控臂以及一个粗大健壮的复合连杆组成,这种结构也是奢华车常常选用的一种悬架结构。
结构真强、用料线的底盘无论是结构设计,仍是用料质量,都是MPV天花板级的存在。这样的底盘悬架放在奢华行政级轿车上都不为过,前双球双叉臂的前悬结构,后复合型多连杆的后悬,都是奢华行政级别车型常见的结构,在MPV身上上简直从未见过。很多运用铝合金原料,前悬架、后悬架、后副车架以及一体化的车尾底板,都是铝合金原料,真是有点大材小用。
关于这辆车的内饰情况怎么,值不值得买呢?还请持续重视后续的拆车内容。(本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任,丈量数据对公示的试验办法担任。)