贵所于 2023年 3月 20日出具的《关于长春英利轿车工业股份有限公司向特定方针发行股票请求文件的审阅问询函》（上证上审（再融资）〔2023〕118号，以下简称“《反应定见》”）已收悉，中信证券股份有限公司作为保荐人和主承销商，与发行人、发行人律师及申报会计师对反应定见所列问题仔细进行了逐项执行，现回复如下，请予审阅。

　　一、如无特别阐明，本回复陈述中的简称或名词释义与《长春英利轿车工业股份有限公司 2022年度向特定方针发行 A股股票征集阐明书（申报稿）》中的相同。本回复陈述对反应定见所列问题的回复中“陈述期”指“2019-2022年度”。本回复陈述中所列数据或许因四舍五入原因而与数据直接相加之和存在尾数差异。

　　依据申报材料，公司主营事务为车身结构零部件及防撞系统零部件的规划、研制、制作及出售。公司本次非揭露发行征集资金将用于高端轿车模具智造中心建造项目、新能源轿车零部件智造中心建造项目、高功能挤出型材和零部件出产基地建造项目，以及弥补流动资金。

　　请发行人阐明：（1）本次募投项目与公司现有事务及产品、前次募投项意图差异与联络，是否存在重复建造景象，施行本次募投项意图必要性；（2）结合公司在原材料、技能、人员等方面的储藏状况，以及细分商场空间、产能利用率及商场占有率、首要产品毛利率改变、竞争对手产能及扩产组织、意向客户或订单等，阐明本次新增产能的合理性及消化办法；（3）公司主营事务及本次募投项目是否契合国家工业方针，公司及控股、参股子公司是否从事房地产事务，本次征集资金是否投向房地产相关事务；（4）本次募投项目施行是否契合相关外资出资要求，是否实行相关决议计划程序。

　　请保荐组织进行核对并发表清晰定见，请发行人律师对（3）（4）进行核对并发表清晰定见。

　　（一）本次募投项目与公司现有事务及产品、前次募投项意图差异与联络，是否存在重复建造景象，施行本次募投项意图必要性

　　本次募投项目系公司对原有产品品种的拓宽以及对上游工业链的延伸，能够进一步进步公司服务大客户的才能，进步供给链的安稳性，然后增强职业竞争力。

　　其间，高端轿车模具智造中心建造项目为公司产品晋级项目，首要为满意公司模具收购需求，将外采逐渐转化为自给；新能源轿车零部件智造中心建造系依据公司与首要客户所到达的新产品协作意向相应规划添加产能，以确保后续安稳供货，坚持与首要客户的长时刻协作。详细状况如下：

　　本项目新建冲压模具工厂，进行轿车冲压模具及相关夹具、检具的研制出产；项目将完结产品从规划到交给全流程，承当公司内部针对轿车零部件产品的接连模具及工程模具的规划与制作作业，然后满意主机厂的零部件模具需求。

　　与公司已有的模具出产线比较，本次建造的冲压模具工厂产能规划更大，模具类型愈加丰厚，达产后能够完结模具部分自给，削减外采，完结增强事务协同、降本增效的意图，利于公司加强对出产进程的操控，确保产质量量与供给安稳性，进步公司盈余才能。现有模具出产线中设备数量与本募投项目出产线方案置办的设备数量比照状况如下：

　　由上表可见，公司本次新建的模具厂具有更多的设备，本次募投项目建造完结后，不会代替公司现有模具产能，而是有用扩展公司模具产能，一起公司现有模具出产线仅能出产中小型模具，而公司新建模具厂根本能够掩盖公司所需的全类型模具。

　　陈述期内，公司模具年平均收购额为 25,372.04万元，高端轿车模具智造中心建造项目达产后估计年收入为 27,556.54万元，跟着公司事务规划不断进步，关于模具的需求日益进步，本募投项目达产后估计能够根本确保公司模具自给。

　　本项目新建出产线用于出产从发动机舱到后排座椅相关的下车身零部件，现在已与客户到达开端协作意向；项目施行后，公司将扩展轿车零部件相关出产产能、丰厚当时产品结构，进步技能成果转化率、习惯新能源趋势下客户打开需求。

　　本项目系与现有客户协作开发的新车型项目，满意了下流整车厂商关于新能源车型相关零部件的需求，项目达产后将为公司新增事务收入与赢利，一起也将进一步深化公司与下流主机厂客户的长时刻协作联系，安定在其供给系统中的位置。

　　本项目新建掩盖铝挤出型材和铝合金轿车零部件的出产基地，出产包括铝镁合金、铝镁硅合金、铝锌镁铜合金等多种轿车铝合金型材以及零部件；在确保材料强度的前提下，研制出产职业前沿轻量化材料与零部件，有用下降整车分量，丰厚公司本地化配备、功用和技能，进一步推进轿车整车轻量化、绿色化进程。

　　本项目系新产品的出产和建造项目。本项目所出产的挤出型材是公司金属件首要原材料，所出产的零部件将用于公司与现有客户协作开发的新车型；因而项目达产后，挤出型材将用于对公司内部供货，优先满意本项目零部件出产所需，在此根底上进一步推进完结公司铝型材的全面自给自足，有用下降原材料商场价格动摇危险、增强产品定制化才能、下降出产本钱、进步公司盈余水平。

　　2、本次募投项目与前次募投项意图差异与联络，是否存在重复建造景象 本次募投建造项目与前次募投建造项目在首要建造内容及拟出产产品、首要建造意图等方面均存在较大差异，不存在重复建造的景象，详细比照状况如下：

　　确保首要原材料供给的安稳 性、可继续性以及及时性， 满意下流客户新车型的零部 件需求

　　注：前次征集资金拟投入金额为 75,412.75万元，但公司前次实践征集资金为 24,926.07万元，公司优先将前次征集资金投向设备晋级改造项目与研制及检测中心建造项目 综上所述，本次募投项目与前次募投项目对效益及产能进行独立核算，在选址、出产产能组织、出产设备、出产产品等方面亦有较大差异，彼此独立，不存在重复建造的景象。

　　近年来，公司优质的产质量量和服务系统使得下流客户对公司产品的认可度不断进步，大型、高端轿车零部件的订单日渐添加，相应带动了对高端模具产品的需求。

　　现在公司模具的产能无法掩盖内部需求，公司首要依托外采模具来满意事务添加的需求，因而亟需树立具有自主规划才能的模具制作中心以满意本身零部件出产所需。公司作为轿车零部件全体解决方案的供给者，能够一起供给高端模具以及零部件成形工艺以进一步满意下流客户的需求，深度参加客户新车型的研制、规划、出产全进程，有利于在未来的商场竞争中获取先发优势。

　　一起，施行该项目将进步公司要害零部件制作进程的自主可控性，进一步下降产质量量危险，充沛确保模具的供给质量和功率，公司盈余才能有望进一步进步，契合公司的战略需求和高质量生长需求。

　　近年来，国内新能源轿车职业在方针支撑、技能进步等要素驱动下打开迅速，新能源轿车消费日益群众化。新能源轿车零配件职业作为新能源轿车整车制作业的配套工业，商场需求也随之快速添加。依据新能源轿车的特性，对零部件的出产工艺提出了轻量化、智能化、集成化等更高要求。现在公司已成功切入新能源轿车零部件范畴，并占有必定的商场份额，但为取得更大的商场打开空间，满意客户新能源车型的配套需求，公司亟需建造新产线，针对性进步产能，确保后续产品供给的安稳性。

　　当下，轿车智能化、新能源化的趋势为零部件制作职业的转型晋级供给了机会，因为新能源电动车续航路程和车身分量联系密切，对轿车零部件轻量化的要求进一步进步，特别是低密度高强度比材料、铝合金材料、复合材料等多种材料的运用对轿车零部件出产商未来的打开至关重要。

　　公司依据现有优势铝型材焊接产品和技能，针对公司全体事务及企业纵深打开考虑，新建高功能挤出型材和零部件出产基地，具有必要性，首要原因如下：

　　公司现在出产匹配不同主机厂的保险杠、前后纵梁等铝制零部件产品。跟着轿车轻量化趋势的进一步打开和新能源轿车浸透率逐渐进步，客户关于铝制零部件的需求日益旺盛，与此一起，关于铝制零部件的质量要求、供货安稳性要求日渐进步。该募投项目建成后将有利于公司确保铝型材供给，进步出产及供货功率和质量安稳性，进一步进步产品中心竞争力，进步商场份额。

　　该募投项目出产的产品能够满意公司铝型材和铝制零部件的外采需求，完结上游铝型材的部分自主供给，工业链向上游的拓宽和完善以及公司铝型材和铝制零部件研制出产才能的进步，有利于下降公司的收购本钱，进步出产功率，然后进步盈余才能。

　　（二）结合公司在原材料、技能、人员等方面的储藏状况，以及细分商场空间、产能利用率及商场占有率、首要产品毛利率改变、竞争对手产能及扩产组织、意向客户或订单等，阐明本次新增产能的合理性及消化办法

　　本次募投项目所需的首要原材料不存在严重供给危险。首要原材料为车用钢材、铝材和热塑、热固类材料等轿车零部件制作职业的通用材料，供给端产能足够、买卖商场机制完善。公司深耕轿车零部件制作职业多年，具有完善的供给商列表与老练的收购形式，有用的确保了原材料收购的安稳性。

　　公司的现有事务长时刻以来堆集了高端轿车模具智造中心项目、新能源轿车零部件智造中心项目施行所需的研制技能和人员。公司具有集物理、化学、环境可靠性、腐蚀、振荡耐久、机械可靠性实验室为一体的综合性研制实验室，涵盖了产品结构规划、CAE仿真模仿剖析、模具工装规划、产品试制、进程开发、质量操控、实验验证等一系列功用，为公司的后续零部件、模具产品的研制奠定了坚实的根底；公司深耕轿车零部件范畴多年，培育出了一大批经历丰厚、高素质的专业化零部件产品规划研制人才，且公司深度参加主机厂相关模具产品的研制和规划，并全程办理相关模具的出产质量和日常保护等环节，要点训练了一批模具专业规划、制作人才。一起，公司长时刻继续从各地引入具有先进出产经历的人才加盟，为本次募投项意图建造奠定了坚实的根底。

　　高端轿车模具智造中心项目、新能源轿车零部件智造中心项目所需的技能和人员与本次募投项目所需的设备和软件等不存在供给危险。高端轿车模具智造中心项目能够完结高功率、高良品率、高耐用性等高参数要求的模具制作，需求收购各类智能制作设备或软件，如高端数控机床、工业自动化软件等，上述软硬件为职业通用设备或软件，供给端产能足够、买卖商场机制完善，因而，该项目不存在设备和软件供给危险；新能源轿车零部件智造中心项意图产线设备、软件需求等与公司现在零部件产线相似，公司已树立了完善的设备收购机制，因而，该项目不存在设备和软件供给危险。

　　本项目出产铝镁合金、铝镁硅合金、铝锌镁铜合金等多种轿车铝合金型材以及零部件。详细出产流程为将铝锭（或再生铝）经过熔铸、压延、揉捏和外表处理等多种工艺和流程，终究构成铝型材，用于后续再加工成铝制零部件或对外出售。本项目出产的铝型材为新开发产品，具有其特有的技能难点，首要系需求配备契合客户要求的铝合金熔铸出产线和高质量揉捏模具。公司针对本项意图施行在研制、技能、设备和人员等方面进行了较为充沛的预备，项目施行不存在本质性障碍，施行失利的危险相对较小。详细状况如下：

　　公司拟引入先进设备，引入先进技能并经过自主研制立异不断加以改进，构筑契合客户产品要求的各种合金、不同标准的熔铸长棒。

　　铝合金熔铸出产线首要分为四道工序，即合金熔炼、铝液净化、合金配比和铸造。公司拟引入高效节能熔炉，配套炉底电磁拌和系统、交换式燃气燃枪、蓄热设备、晶粒细化添加，倾动保温炉及自动操控系统，最大极限下降质料投进频率，削减质料耗费，坚持金属熔液均匀和受热均匀，确保熔体质量，缩短熔炼时刻，促进节能减排；铝合金熔铸线带溶液净化设备，拟引入进口过滤设备，有用确保高端铝产品对除氢（0.1ml/l00g）以及搀杂等纯洁熔体的技能指标；在铝合金成分配比方面，公司在消化吸收传统铝合金配比根底上，选用微合金化技能，增参加多种微量元素，研制更优质的材料，来改进合金功能，满意客户对材料机械功能、加工功能，耐腐、耐热性的更高要求；为后续的型材揉捏加工供给高质量原棒料；铝合金圆铸锭铸造方面，公司拟引入先进的气滑铸造配备，高速冷却系统，确保铸锭结晶进程安稳；辅以先进的均匀化和退火热处理技能，构成职业界抢先的铝合金铸造系统。

　　上述设备供给足够，买卖商场机制完善，公司获取上述出产设备不存在较大危险。公司在向客户供给铝制零部件进程中堆集了铝合金成分配比技能，能够满意本项意图施行需求。

　　模具在铝型材揉捏中起到至关重要的效果，模具的精度决议了能否成功揉捏出契合标准的产品。公司拟引入模具规划、模流仿真和先进的模具加工设备。

　　合作氮化工艺，确保模具安稳性和型材外表质量。上述设备供给足够，买卖商场机制完善，公司获取上述出产设备不存在较大危险。

　　除拟引入的设备外，公司现在具有国内先进的 3150T揉捏型材全自动出产线系的各种商标、标准、断面、热处理状况的铝合金型材，断面精度可达正负 0.1毫米。公司现在的实验、检测设备能够快速检测铝合金熔体合金成分、型材断面尺度、材料内部组织以及打开力学实验、耐腐实验、耐温实验，进一步确保型材出产安稳性和质量要求。

　　公司坚持将人力资源建造作为公司要点使命之一，树立了合理的人力资源打开机制，经过内部培育、外部招聘、竞争上岗的多种方法储藏了办理、出产、出售等各范畴的优秀人才，已构成一支有着丰厚实践经历和决议计划才能的办理团队。别的，公司作为一家轿车零部件职业的高新技能企业，特别重视技能研制团队的队伍建造，现在具有多学科专业布景、新老结合、分工清晰、优势互补的技能立异人才队伍。公司既有的专业人才储藏和科学的办理机制为本募投项意图施行供给了杰出的人力资源确保。未来公司将继续进行人才队伍拓宽和优化，以增强公司中心人才竞争力，助力公司的事务立异和继续打开。深沉的技能及人才堆集能够为本项意图施行供给杰出确保。

　　综上所述，本次募投项目施行所需的原材料、设备和软件等不存在供给危险，公司深沉的技能堆集以及专业的团队储藏为本次募投项意图施行供给了重要确保。

　　在轿车出产进程中，超越 90%的零部件需求依托模具成形，模具工业的打开速度和技能水平将直接影响到轿车职业的打开，跟着我国轿车工业的高速打开，轿车零部件以及轿车模具商场的需求量不断添加。依据中国模具工业协会发布数据显现，2016年至 2021年我国模具职业商场规划由 2,731亿元上升到3,038亿元，坚持继续添加；依据中金公司测算，2022年我国乘用车冲压模具商场规划为 475亿元，2027年估计将到达 818亿元，复合添加率到达 11.5%，估计轿车模具商场需求将在较长时刻间内坚持继续添加态势。

　　近年来，我国为促进新能源轿车消费，先后出台《新能源轿车工业打开规划（2021-2035年）》《关于进一步完善新能源轿车推广运用财政补贴方针的告诉》等多项鼓舞新能源轿车工业打开的打开方针。在国家工业方针与轿车工业技能革新的驱动下，我国新能源轿车商场呈爆发式添加，依据中国轿车工业协会数据，2022年新能源轿车产销别离完结 705.8万辆和 688.7万辆，同比别离添加 96.9%和 93.4%，接连 8年坚持全球榜首。

　　在新能源轿车高速打开的布景下，相关零部件商场需求量继续添加，为本次募投项目产能消化、公司业绩添加奠定了坚实的根底。

　　轻量化是传统轿车、新能源轿车的共性根底技能之一，轻量化不只有助于燃油车节能减排，也能够大幅进步电车的续航路程。材料轻量化是轿车轻量化最直接也是最有用的途径，现在钢铁在轿车总重中占比超越 50%，将其替换成轻量化材料是当时完结轻量化最首要的研讨和打开方向。铝合金作为现在运用最为广泛、浸透最快的轿车轻量化材料，产品商场前景杰出，下流商场需求不断加大。

　　依据我国轿车工程学会发布的《节能与新能源轿车技能路线图》，我国轿车轻量化技能打开方针包括轿车上铝合金运用量的不断进步，并方案在 2030年单车铝合金用量到达 350千克。因而，轿车轻量化趋势为未来轿车铝合金精细零部件的打开供给了杰出机会，为公司本次募投项目产能消化供给了重要确保。

　　陈述期内，公司全体产能利用率约为 80%左右，为职业正常水平，首要系整车厂在挑选供给商时，零部件供货商的产能利用率为考虑要素之一，若无法确保必定程度的产能冗余，或许会对公司取得整车厂新增订单形成影响。

　　跟着国内外轿车商场的继续复苏，轿车零部件商场需求也随之进一步扩展，英利轿车收入继续添加，现有产能无法彻底满意未来大规划的订单需求。公司急需对现有的出产规划进行进步，然后打破产能瓶颈，以满意继续扩展的商场需求。一起，确保必定的产能冗余以便完结依照客户要求随时供货是不断取得新订单的重要确保。

　　本项目将新建冲压模具工厂，进行轿车冲压模具及相关夹具、检具的出产，承当公司内部针对轿车零部件产品的接连模具及工程模具的规划与制作作业，然后满意主机厂的零部件模具需求，其产能首要供给公司出产零部件需求，不直接与其他模具厂商抢夺外部商场。

　　轿车零部件因品种繁复、配套系统不同，无法精确核算，威望核算部分或相关职业协会也未发布该等零部件商场核算数据，因而公司无法取得精确的商场占有率核算数据。公司从产品中选取了首要车身零部件两种，包括仪表板骨架、前端结构，依据上述零件每车只装一件/套的特性，依据发布的全体轿车销量，可推算出其首要产品的大致商场占有率状况。

　　2027年，我国轿车铝制零部件的商场规划将到达约 1,243.05亿元。以本项目对应年份估计运营收入除以商场规划预算，本项目产品商场占有率状况如下： 单位：亿元

　　注：数据来源于美国铝业协会、CM Group《Assessment of Aluminium Usage in China’s Automobile Industry 2016~2030》

　　由上可见，我国轿车轻量化铝型材的商场规划巨大且未来坚持快速添加态势，本项目面对的商场空间较大，一起，考虑到本项目所出产的铝型材首要用于满意公司内部需求，商场出售危险较小。

　　综上所述，本次募投项目均环绕主营事务打开，首要用于扩展公司现有出产运营规划。该等募投项目施行后，有利于公司完善工业链，丰厚产品结构，添加产能，扩展商场占有率，增强公司主营事务的盈余才能。鉴于轿车零部件产品对安全认证要求较高，募投项目施行到量产需求必定的时刻，因而，此次募投项意图施行也系公司对未来产能的战略储藏，具有合理性。

　　陈述期各期，公司主营事务收入及主营事务毛利率分产品的详细状况如下： 单位：万元、%

　　陈述期各期，公司事务运营稳健，主营事务收入全体呈动摇上涨趋势，与一汽群众、北京奔驰、上汽群众、吉祥轿车、沃尔沃亚太、华晨宝马、小鹏轿车、蔚来轿车以及比亚迪等多个闻名整车制作商的联系较为安定，本次募投项目高端轿车模具智造中心建造项目出产的产品将优先确保公司内部供给；新能源轿车零部件智造中心建造项目已与客户到达开端协作意向；高功能挤出型材和零部件出产基地建造项目出产的产品首要供给公司现有客户的新车型，已取得提名信。综上所述，本次募投项目新增产能无法消化的危险较小。

　　陈述期各期，公司主营事务毛利率呈下降趋势，重要原因之一为公司首要产品本钱中直接材料本钱占比较高，原材料商场价格上升致使毛利率有所下滑。

　　跟着高端轿车模具智造中心建造项意图施行，公司将经过模具自主出产，必定程度上进步模具事务毛利率，然后带动全体毛利率水平的进一步进步；跟着新能源轿车零部件智造中心建造项意图施行，公司将进一步扩展出产规划，丰厚产品结构，进步新能源轿车零部件的商场份额；跟着高功能挤出型材和零部件出产基地建造项意图施行，公司将进一步下降铝制金属零部件产品的本钱，进步盈余才能，一起进步关于供给链的操控才能，确保供给质量和安稳性。

　　可比公司近期未在揭露文件中直接或直接发表与公司本次募投项目相似的项目信息，故选取同职业上市公司所施行的相似的募投项目作为可比募投项目。

　　本项目选取博俊科技与祥鑫科技施行的募投项目作为可比项目。依据揭露查询材料，其相关产品状况如下：

　　常州博俊科技有限公司 年产 5000万套轿车零 部件、1000套模具项 目

　　注：公司本次募投项目所出产的模具套数中包括模具及较小的检具、夹具等 如上表所示，因为同职业公司的产品尺度、工艺均有较大不同，可比募投项意图产能核算口径亦存在必定差异，但可比募投项目均对原有产能规划进行了较大程度的进步。

　　如前所述，轿车模具商场估计在未来较长时刻间内坚持继续快速添加，且本项目产品首要供给公司出产零部件需求，不直接与其他模具厂商抢夺外部商场，同职业公司的扩产组织对本项目新增产能消化不会发生严重晦气影响。

　　本项目选取泉峰轿车施行的募投项目作为可比项目。依据揭露查询材料，其相关产品状况如下：

　　如上表所示，因为同职业公司的产品尺度、工艺均有较大不同，可比募投项意图产能核算单位有较大差异，不存在直接可比性，但可比募投项目均对原有规划进行了较大进步。

　　如前所述，新能源轿车的爆发式添加带动了相应零部件商场的需求继续添加，职业产能消化压力较小。本项目产品现已与客户到达开端协作意向，后续用于供给该客户的新能源车型，同职业公司的扩产组织对本项目新增产能消化不会发生严重晦气影响。

　　本项目选取亚太科技和纽泰格施行的募投项目作为可比项目。依据揭露查询材料，其相关产品状况如下：

　　防撞梁系统组 件、门槛梁系统 组件、下车身型 材组件、三电系 统组件等

　　如上表所示，因为同职业公司的产品尺度、工艺均有较大不同，可比募投项意图产能核算单位有较大差异，不存在直接可比性，但可比募投项目均对原有规划进行了较大进步。

　　如前所述，我国轿车轻量化铝型材和铝制零部件的商场规划估计将继续快速添加，职业产能消化压力较小。本项目挤出型材产品首要用于满意公司本身出产需求，零部件产品现已与客户到达协作意向，后续用于供给该客户的指定车型，同职业公司的扩产组织对本项目新增产能消化不会发生严重晦气影响。

　　综上所述，职业界上市公司的募投项目多为对原有产能的扩展，满意职业商场需求，公司本次进步产能规划的募投规划具有合理性。

　　高端轿车模具智造中心建造项目首要出产轿车冲压模具及相关夹具、检具。陈述期各期，公司自产模具出售收入别离为 6,866.04万元、6,682.39万元、1,906.11万元和 2,656.43万元，自产模具收入占公司模具主营事务收入的份额别离为 12.30%、14.03%、7.95%和 17.68%，自给率全体较低。自产模具收入下滑系因为原自产模具首要由子公司宁波茂祥出产，因其近年运营状况不抱负，一起跟着下流整车制作工艺打开迅速，宁波茂祥现有工艺也将无法满意公司对新式高端模具的需求，公司为剥离落后产能，进步公司财物运用功率，停止了宁波茂祥的事务运营。公司长春出产基地现有模具产能约 100套/年，本项目模具产能较原产能将大幅进步，且产品类别及所运用的零部件类型将愈加丰厚，并习惯现在最新的整车制作工艺。本项目达产后能够进步模具自给率，削减外采。本项目预期收入状况如下：

　　A SUV NF、A3PA、AU401、 Audi B10、NCS NF、VW413、 VW491

　　AU416/2、AU416/2/AU416/3、 AU416/3、AU511/4

　　F78 Rocker、 G48、 G48 Rocker、U12 BEV、U12 ICE

　　到 2022年 12月末，公司模具在手订单数量 2,606套，在手订单金额（除掉已出产未结算部分）为 55,190.75万元，订单数量及金额较大。除以上模具在手订单外，公司亦取得了一批新车型的提名信，存在后续模具需求。现在公司模具产能约100套，本次募投项目将新增产能约830套，公司模具需求量较大，新增模具产能存在商业合理性。因而，公司高端轿车模具智造中心建造项意图施行具有意向客户支撑。

　　新能源轿车零部件智造中心建造项目为公司与下流主机厂新协作项目，系现有客户的新车型需求，现在已与客户到达开端协作意向。本项目为满意下流整车厂商新能源车型相关零部件需求，新建出产线用于出产从发动机舱到后排座椅相关的车身零部件。项意图施行将进一步深化与下流主机厂客户的长时刻协作联系，安定在其供给系统中的位置，然后增强公司的可比优势与中心竞争力，新增产能无法消化的危险较小。该等新能源车型的零部件与公司现有产品不存在本质差异，公司具有相关零部件的规划、出产才能。近年来，跟着新能源轿车工业的高速打开，公司取得了很多新能源车型相关零部件订单，到2023年5月末，公司新增已确认协作联系但没有开端量产以及已量产车型剩下没有出产的新能源车型金属零部件订单（以下简称“在手新能源车型订单”）算计约 14,909.58万件（2024-2028年估计值），公司现有产线的产能与未来需求产能的缺口测算如下：

　　注 1：在手新能源车型订单金属零部件需求数量已除掉高功能挤出型材和零部件出产基地建造项目对应的在手订单；

　　注2：现有产能中已用于出产新能源车型金属零部件的部分=2022年度公司实践出售金属零部件数量中的新能源车型金属零部件占比*2022年度金属零部件产能； 注 3：公司需坚持必要的产能冗余（为职业平均水平）首要系整车厂在挑选供给商时，产能利用率为考虑要素之一，若无法确保必定程度的产能冗余，或许会影响公司取得整车厂新增订单。

　　如上图所示，公司未来年度的新能源车型金属零部件产能缺口约为 227.10万件/年，超越本募投项目达产年份的产能（85万件/年），本项目具有足够的需求支撑。（未完）