看似简略的一层涂料，却长时刻卡住国内海洋工业的开展，并迟迟未完结国产化。不过，据泄漏防污涂料的国产化已接近。现在国内商场上，华软科技（002453.SZ）旗下重要子公司奥得赛化学主导研制的海洋防污涂料的重要成分现已开始完结绵长的验证周期。

　　海洋涂料的两大根底系列是海洋防污涂料与海洋防腐涂料，前者首要处理生物附着，后者则是应对海水的化学腐蚀。有化工工业人士向财联社记者表明，“防污与防腐两种海洋涂料，看似附近，但工艺开发难度却有大相径庭，生物附着的复杂性让防污涂料的研制充溢应战，比较之下防腐涂料工艺现已十分老练，成为海洋涂猜中的根底化工品。”

　　据记者归纳采访了解到，现在相关部委对这两类产品提出了新的要求和定位，其共同之处便是要逐渐筛选含有铜离子这类有毒的重金属盐资料，转用环境友好型的工艺，让低毒无毒、高性能的产品锋芒毕露，并提出顶级涂料要点打破，传统涂料有序良性竞赛的要求。

　　据记者了解到，高性能的防污涂料的国产化进程还相对缓慢，不少产品的验证周期还需求数年才干完结，现在国内遍及运用的防污涂剂仍然依靠海外化工企业的供货。

　　“新式涂料国产化起步较晚，这类产品实验十分绵长，浅显讲便是将涂料涂在船上，放置在实验海域中，然后用时刻渐渐去验证涂料防污才干，这个作用肉眼可见，便是船体上海洋生物附着的密度。”有工业人士向记者讲道。

　　这种海洋工业最重要、最根底的防护屏障，为何迟迟没有完结国产化？海洋防污涂料在海洋工业扮演怎样的人物，产品好坏又能给工业带来多大的影响，又能发生多大的经济效益？

　　“防污剂其实是一种活性剂，是加注到涂猜中的最重要元素，海洋生物的复杂性天然决议防污涂料的开发难度。”有工业人士向财联社记者表明，“现在市道上的防污剂多是剧毒性剂，用剧毒灭活，然后处理生物附着，这类防污涂料也会在生物脱离船体时与船体别离。”

　　据悉，现在市道上的防污剂的运用周期一般是1年左右，到时只能将船体吊起来，整理完附着的海洋生物后从头刷漆，这个涂装“换新”周期一般就要半个月的时刻，除了时刻本钱外，创新、整理等费用也是一大笔开支。

　　前述工业人士表明，防污涂料在近年国内海洋工业迅速开展后才被重视，但在涂料投入实践运用之前，需求超长周期的验证，民用等级一般就需求5年，放在军品上最少需求7年验证才干投入运用。许多想入局的企业，除了规模化出产、工艺本钱等要素限制外，也被时刻的门槛挡在门外。

　　“海洋防污涂剂的验证没有捷径，只能用时刻去查验，工艺出现问题只能从头再来。”前述工业人士进一步着重：“国内尽管起步晚，可是工艺却抢先现在市道的产品，国内研制进展较为抢先的种类，根本可以完结3-5年内不必创新重塑，均匀到每年的花销，其实会给企业省下不少的开支。”

　　据记者了解到，本年2月份，华软科技方面就海洋防污剂产品及防污剂防污涂料产品与金奥海洋签署战略协作协议。公司方面向财联社记者表明：“现已构成小批量试样，推动工业化落地还需求对产线、工艺等进一步优化后，才干进入规模化出产阶段。”公司还表明，现在现已与某海洋化工研究所达到联合开发协议，研制新式产品，进步竞赛力。

　　据我国涂料工业协会计算的数据，2010年我国涂料产值为966.6万吨。与海洋相关的涂料，大约占到1/10，约100万吨。海洋涂料的均价在每吨3.5万～4万元，总的商场规模已超越350亿元。

　　比较海洋防污涂料的“囤积居奇”，海洋防腐涂料国内工业化现已相对老练，工业公司现已有了较为完善的布局，完结向细分场景运用，并向无毒化转型。

　　“海洋防腐涂料现在现已处于红海商场，并且在必定范围内构成了价格战。除了部分特别定制产品的价格毛利仍然可以维持在较高水平外，商场供需直接影响防腐涂料的价格崎岖。”在青岛进行工业落地的上市公司负责人向财联社记者表明。

　　如昊华科技（600378.SH）便是将防腐涂料精细化布局的典型，公司将其防腐涂料精准向饲养范畴发力，“公司产品悉数自主研制，船只涂料依照其运用场景，有其特别性，如饲养工船就需求既要防腐，又要绿色饲养。”公司曾在互动易渠道如此表明。

　　据悉，青岛国信集团打造的饲养工船近期也在本月举行的我国国际消费电子饱览会上露脸，其最新的船只除了完结全流程自动化、智能化加工作业的船载加工体系外，专门研制用于饲养工船的无毒防腐涂料也在展会上第一次露脸。

　　万盛股份（603010.SH）在其技能途径上重视生物来历性和可再生性，出产的涂料助剂为生物基高分子资料，其腰果壳油和二聚酸等生物可再生资源为首要原料，出产功用化学品助剂，产品首要为工业环氧固化剂、稀释剂，广泛运用于船只防腐、钢结构桥梁防腐、石油石化防腐、海洋工程防腐、风力发电防腐等各种防腐涂料以及地坪涂料，具有保护环境和节省资源的两层成效。