(关键词:CD6渠道、铝合金前后悬挂、冷萃马氏体钢A柱、AT全地势轮胎、托森限滑差速器)
福特探险者昆仑版是探险者宗族的新成员,比较常见的纪念版,这款新车除了共同的规划和徽章,在机械装备层面也有所改变,带来更高的越野水平,比较大都根据前驱横置渠道的竞赛对手,探险者的一大特征便是综置后驱渠道打造,在悬挂、底盘和分量布局方面都有显着的不同,39.98万元能够买到什么?下面咱们来详细分析。
探险者根据CD6渠道打造,和林肯飞行家同享渠道,选用综置发动机后轮驱动的规划,而四驱结构也根据后驱,比较途昂等竞赛车型,综置后驱架构比横置前驱架构配重更平衡,变速箱坐落发动机的后部,而一般横置车放在发动机舱内,探险者前后更挨近50:50的分量分配,带来安稳的控制。
关于越野来说,底盘的刚性非常重要,尽管不是硬汉越野车的非承载式车身,但在高轻度占比方面到达高规范,其间1300mpa的热成型钢,占比到达38%以上,同级对手在30%以下,在A柱和B柱上,还运用了1700mpa的冷萃马氏体钢,因为和更高端的飞行家同享渠道,底盘规划上也更倾向高端车,用料扎实。
高强度钢的运用不只增加了改变刚度,提高越野才能,在车辆产生翻滚时还能够确保驾驶舱的完好,车架下本也是美系车的特色之一。
在悬挂方面,福特则更倾向欧洲车,要知道福特的许多车型都是在福特欧洲部分诞生,吸取了拉力赛和越野赛经历,在许多美系SUV还在运用非独立后悬挂的时分,福特就用上了多连杆,探险者前悬挂选用双球节减震支柱悬挂,下控制臂是两根铝制连杆,比一般的麦弗逊控制才能更高。
此外能够削减转向偏移,转向视点越大,麦弗逊的转向偏移越严峻,而双球节规划能够削减这种情形,转向更精准,一起能够下降前轮的偏移量,长处便是能够装置更大的刹车盘,利于制动。
后悬挂选用了铝合金控制臂的多连杆规划,前后铝合金悬挂下降了簧下质量,即便车身够大,控制灵敏度也有所保证。
因为装备新的全地势轮胎,昆仑版的公路控制有所下降,动力组合仍旧为经典的2.3T四缸+10AT,福特的大大都中高端车型都运用这套动力体系,最大功率276马力,峰值扭矩425Nm,超越400Nm的扭矩让探险者在起步和超车时都没有动力推迟,0-100km/h加快时刻为8秒,极速180km/h。
既然是越野版别,那么越野才能提高是要点,首要底盘高度升高了30mm,经过性有所增加,轮胎方面一般的探险者标配255/55 R20倍耐力蝎子四季轮胎,而昆仑版更换了普利司通动力侠Dueler A/T Revo 3,尺度为265/65 R18,也便是轮圈更小,但轮胎愈加广大,合适越野环境。
在规范四驱版的根底上,昆仑版新增了后轴托森限滑差速器,差速器是一种处理左右车轮轮速差的东西,能够让车辆正常过弯,但问题是一边打滑后,一切的动力都会被打滑的轮胎“吸收”,俗称卸力,有劲没处使,自锁限滑差速器则能够确定左右车轮,带来相同的动力,让另一边贴地的轮胎取得动力,协助脱困。
探险者昆仑版的车长为5.066米,比规范车稍长,这是因为前后保险杠规划不同,车宽2.004米,轴距3.025米,车内空间宽阔,前排座椅带有特别版LOGO,配通风/加热和按摩,27英寸中控屏和副驾文娱屏、12.3英寸液晶外表加上福特SYNC+体系,满意文娱需求。昆仑版只要一个装备,但能够挑选6或7座布局,第二排空间宽阔,带有加热和电动调理功用,第三排稍小,合适应急。
选车侦察观念:探险者昆仑版不只外观从头规划,新的车漆更为显眼,在机械层面也为越野考虑,轻度越野没有问题,而根底渠道带来更高的上限,控制安稳性和安全度都高于同级车,缺陷是价格稍高,到达40万级,你觉得探险者昆仑版怎么样?欢迎评论。