（关键词：CD6渠道、铝合金前后悬挂、冷萃马氏体钢A柱、AT全地势轮胎、托森限滑差速器）

　　福特探险者昆仑版是探险者宗族的新成员，比较常见的纪念版，这款新车除了共同的规划和徽章，在机械装备层面也有所改变，带来更高的越野水平，比较大都根据前驱横置渠道的竞赛对手，探险者的一大特征便是综置后驱渠道打造，在悬挂、底盘和分量布局方面都有显着的不同，39.98万元能够买到什么？下面咱们来详细分析。

　　探险者根据CD6渠道打造，和林肯飞行家同享渠道，选用综置发动机后轮驱动的规划，而四驱结构也根据后驱，比较途昂等竞赛车型，综置后驱架构比横置前驱架构配重更平衡，变速箱坐落发动机的后部，而一般横置车放在发动机舱内，探险者前后更挨近50:50的分量分配，带来安稳的控制。

　　关于越野来说，底盘的刚性非常重要，尽管不是硬汉越野车的非承载式车身，但在高轻度占比方面到达高规范，其间1300mpa的热成型钢，占比到达38%以上，同级对手在30%以下，在A柱和B柱上，还运用了1700mpa的冷萃马氏体钢，因为和更高端的飞行家同享渠道，底盘规划上也更倾向高端车，用料扎实。

　　高强度钢的运用不只增加了改变刚度，提高越野才能，在车辆产生翻滚时还能够确保驾驶舱的完好，车架下本也是美系车的特色之一。

　　在悬挂方面，福特则更倾向欧洲车，要知道福特的许多车型都是在福特欧洲部分诞生，吸取了拉力赛和越野赛经历，在许多美系SUV还在运用非独立后悬挂的时分，福特就用上了多连杆，探险者前悬挂选用双球节减震支柱悬挂，下控制臂是两根铝制连杆，比一般的麦弗逊控制才能更高。

　　此外能够削减转向偏移，转向视点越大，麦弗逊的转向偏移越严峻，而双球节规划能够削减这种情形，转向更精准，一起能够下降前轮的偏移量，长处便是能够装置更大的刹车盘，利于制动。

　　后悬挂选用了铝合金控制臂的多连杆规划，前后铝合金悬挂下降了簧下质量，即便车身够大，控制灵敏度也有所保证。

　　因为装备新的全地势轮胎，昆仑版的公路控制有所下降，动力组合仍旧为经典的2.3T四缸+10AT，福特的大大都中高端车型都运用这套动力体系，最大功率276马力，峰值扭矩425Nm，超越400Nm的扭矩让探险者在起步和超车时都没有动力推迟，0-100km/h加快时刻为8秒，极速180km/h。

　　既然是越野版别，那么越野才能提高是要点，首要底盘高度升高了30mm，经过性有所增加，轮胎方面一般的探险者标配255/55 R20倍耐力蝎子四季轮胎，而昆仑版更换了普利司通动力侠Dueler A/T Revo 3，尺度为265/65 R18，也便是轮圈更小，但轮胎愈加广大，合适越野环境。

　　在规范四驱版的根底上，昆仑版新增了后轴托森限滑差速器，差速器是一种处理左右车轮轮速差的东西，能够让车辆正常过弯，但问题是一边打滑后，一切的动力都会被打滑的轮胎“吸收”，俗称卸力，有劲没处使，自锁限滑差速器则能够确定左右车轮，带来相同的动力，让另一边贴地的轮胎取得动力，协助脱困。

　　探险者昆仑版的车长为5.066米，比规范车稍长，这是因为前后保险杠规划不同，车宽2.004米，轴距3.025米，车内空间宽阔，前排座椅带有特别版LOGO，配通风/加热和按摩，27英寸中控屏和副驾文娱屏、12.3英寸液晶外表加上福特SYNC+体系，满意文娱需求。昆仑版只要一个装备，但能够挑选6或7座布局，第二排空间宽阔，带有加热和电动调理功用，第三排稍小，合适应急。

　　选车侦察观念：探险者昆仑版不只外观从头规划，新的车漆更为显眼，在机械层面也为越野考虑，轻度越野没有问题，而根底渠道带来更高的上限，控制安稳性和安全度都高于同级车，缺陷是价格稍高，到达40万级，你觉得探险者昆仑版怎么样？欢迎评论。