新能源趋势将带动铝的运用量进步。跟着新能源轿车的鼓起，轻量化需求被赋予越来越大的权重，即使不是悉数选用全铝车身，但新能源轿车对铝的运用量大大高于传统燃油车，且单车用铝量也将进一步进步。

　　铝代钢能够有用完成轿车轻量化。铝的密度，约2.7g/cm3，是钢的三分之一。关于很多零部件而言，在坚持相同功用的前提下，将钢材替换为铝材需求添加均匀厚度，实践运用中最常遇到的厚度比约为1.5，即0.8mm的钢构件能够替换为1.2mm的铝构件。以此核算，将钢替换成铝带来的轻量化约50%。当然因为材料的力学特性差异，不能混为一谈。

　　新能源趋势将带动铝的运用量进步。跟着新能源轿车的鼓起，轻量化需求被赋予越来越大的权重，即使不是悉数选用全铝车身，但新能源轿车对铝的运用量大大高于传统燃油车，且单车用铝量也将进一步进步。

　　据中研工业研讨院陈述《2022-2027年我国轿车铝板职业商场全景调研与开展远景猜测陈述》剖析

　　现在，轿车工业节能减排作业的不断推动，国内外对轿车轻量化的研讨也在不断地完善和开展，轿车轻量化现已不再简略的以减轻分量的多少来衡量，更多的是将轿车产品的尺度和功用进行了科学整合，然后到达既进步轿车产品的功用，又能够减轻轿车产品整体分量的意图。

　　轿车用铝板具有质量轻、强度高、拉伸功用好、抗腐蚀等优势，是轿车制作和零部件加工的好材料。跟着国内工业链迅速开展，未来五年我国有望成为全球轿车铝材极大的商场，以奔驰C级车为例，目前国内奔驰C系列为钢制车身，而欧洲则高份额选用铝制车身，再过几年我国将与欧洲商场相同运用全铝机身。

　　尽管我国轿车铝板职业获得了不错的成果，可是还存在着不少的问题，如：铝合金轿车板的运用，存在板材批量供货及运用技能不成熟、本钱高级问题。为投合轿车轻量化需求，将演化出很多的代替材料，其间铝是能长时间应战钢铁的强壮对手。无论是从国家战略高度的需求，仍是国内生产厂家的技能实力来看，轿车铝板的批量运用是毫无疑问的。国内商场的需求量也是惊人的，这也是国外相关企业入主的原因地点。铝的很多运用遭到原材料和制作本钱高、工业结构、收回和办理等要素的约束，跟着各项技能的开展，这种约束将会获得打破。

　　跟着全球轿车电动化的开展，轿车铝板的需求增速是一切铝加工职业中增速最高的下流范畴。2020年，全球轿车铝板的需求量大约在150万吨，到2026年估计将增加到330万吨，年均复合增加率到达10%。

　　我国是轿车铝板需求增加的首要国家，五年年均复合增加率到达22%。从2021年到2026年，全球轿车铝板需求量增加了130万吨，其间我国奉献的需求增量就到达了50万吨，独自核算我国轿车铝板需求增速，2021-2026年的CAGR到达22%，是全球均匀增速的2倍以上。

　　想要了解更多轿车铝板职业的开展远景，请查阅《2022-2027年我国轿车铝板职业商场全景调研与开展远景猜测陈述》。

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