随着油价的上涨，开燃油车的朋友更加谨慎。毕竟加燃油的成本慢慢的升高。当然，从使用的角度来说，这样一个时间段再考虑油耗似乎有点晚了。汽车的油耗也会根据驾驶者风格的不同而受一定的影响，但相对来说不会相差太多。也就是说，高油耗的车辆能够最终靠驾驶风格实现更少的油耗，但同样的驾驶员，如果用同样的风格驾驶，依然会有更高的油耗。就像这样，我们正真看到燃油车的销量也在慢慢下降，而电动车的销量在慢慢上升。

　　油耗与发动机有必然的联系。直接关系就是发动机排量越大，对应的油耗越高，这是显而易见的。为越来越好的控制油耗，发动机的排量也在降低，对其影响较大的缸数也在减少。以前人们认为六缸动力足但油耗大。这个观点也适用于四缸车型，那么三缸会在这个契机中获得全力发展的机会吗？

　　一般来说关系不太大，但是如果习惯相当不好，比如喜欢猛踩油门，就会影响发动机性能，所以长时间多积累两三个点的油耗是完全有可能的。这就是怎么回事有的人开同一辆车，百公里油耗能控制在六升，而有的人却一直开八升以上的车。不要小看这两升油的差别，从成本上来说，长期积累下来还是很可观的。

　　这是肯定的。电动汽车也是全力发展的下一个风口，甚至可以说已经在风口上了。随着国际油价的上涨，能源本身要一直消耗，因此能预见汽油价格会缓慢上涨。如果开车成本过高，把油罐车改成有轨电车似乎是必然趋势。

　　问题是电动车的续航能力并不能完全满足所有人的需求。我们大家都认为，如果无线充电方案能够全面铺开，并且像宣传的那样十分钟就能充电到80%，几乎能和汽油车平起平坐。