5月29日,中铁十五局二公司杭甬高速沿海互通架起钢混叠合梁6片、累计架梁404片,再次改写架梁新纪录,跑出了扫尾“加速度”,为提前完结架梁施工营建了良好气氛。
杭甬高速沿海互通占用海域面积613.03亩,呈苜蓿叶状,全长9705延米,是现在亚洲最大的海上互通。其间,匝道桥8条,每2条交汇拼宽后与既有线甬舟高速金塘大桥相接,共有20~30米长的钢混叠合梁470片。因A、D、F三条匝道上跨金塘大桥,犬牙交错,工艺杂乱,安全危险高,施工困难重重。
为处理制梁难题,他们通过多方调查,终究确定在舟山长虹钢结构有限公司出产加工钢混叠合梁,并派出经验丰富的办理、技术人员进驻该公司监督管控施工质量,完结了2021年10月底榜首片梁诞生。为处理运梁难题,他们开始时选用大构件拖车经甬舟高速运梁,因体积超大,拖车行进缓慢且险象环生。为防止发生意外,他们改为海上舟船运送至宁波石化区码头,再由大卡车转运到工地。因运送线路为一个巨大的U型,运距远,费时吃力费用高。为此,他们群策群力,优化运梁最佳计划,在沿海互通南端方位建起了提梁站,翻开舟山与沿海互通区的海上直线运梁通道,加速了运梁速度,降低了安全危险,节省了一大笔转运资金,2021年12月29日在G匝道开架。
跟着匝道桥竣工的桥墩数量快速增长,2台履带吊无法满意架梁需求。为满意施工需求,加速架梁进展,他们在装置2台架桥机“驰援”的一起,再启用2台履带吊,在互通施工现场营建了“遍地开花”的大干气氛,加速了架梁进展。2023年3月初,沿海互通成功“牵手”金塘大桥;3月23日下午,第二条匝道架通;4月25日,首条匝道成功上跨金塘大桥;5月8日,首座拼宽桥与金塘大桥成功联接;5月28日,第4座匝道桥架梁结束。
现在,该项目正进一步优化施工安排,全力加强人员和设备投入,活跃做好后勤保障,全面冲刺剩下的4座匝道桥架梁收尾作业,保证在6月底飓风时节降临前完结悉数架梁使命。(吕奎元)