5月29日，中铁十五局二公司杭甬高速沿海互通架起钢混叠合梁6片、累计架梁404片，再次改写架梁新纪录，跑出了扫尾“加速度”，为提前完结架梁施工营建了良好气氛。

　　杭甬高速沿海互通占用海域面积613.03亩，呈苜蓿叶状，全长9705延米，是现在亚洲最大的海上互通。其间，匝道桥8条，每2条交汇拼宽后与既有线甬舟高速金塘大桥相接，共有20～30米长的钢混叠合梁470片。因A、D、F三条匝道上跨金塘大桥，犬牙交错，工艺杂乱，安全危险高，施工困难重重。

　　为处理制梁难题，他们通过多方调查，终究确定在舟山长虹钢结构有限公司出产加工钢混叠合梁，并派出经验丰富的办理、技术人员进驻该公司监督管控施工质量，完结了2021年10月底榜首片梁诞生。为处理运梁难题，他们开始时选用大构件拖车经甬舟高速运梁，因体积超大，拖车行进缓慢且险象环生。为防止发生意外，他们改为海上舟船运送至宁波石化区码头，再由大卡车转运到工地。因运送线路为一个巨大的U型，运距远，费时吃力费用高。为此，他们群策群力，优化运梁最佳计划，在沿海互通南端方位建起了提梁站，翻开舟山与沿海互通区的海上直线运梁通道，加速了运梁速度，降低了安全危险，节省了一大笔转运资金，2021年12月29日在G匝道开架。

　　跟着匝道桥竣工的桥墩数量快速增长，2台履带吊无法满意架梁需求。为满意施工需求，加速架梁进展，他们在装置2台架桥机“驰援”的一起，再启用2台履带吊，在互通施工现场营建了“遍地开花”的大干气氛，加速了架梁进展。2023年3月初，沿海互通成功“牵手”金塘大桥；3月23日下午，第二条匝道架通；4月25日，首条匝道成功上跨金塘大桥；5月8日，首座拼宽桥与金塘大桥成功联接；5月28日，第4座匝道桥架梁结束。

　　现在，该项目正进一步优化施工安排，全力加强人员和设备投入，活跃做好后勤保障，全面冲刺剩下的4座匝道桥架梁收尾作业，保证在6月底飓风时节降临前完结悉数架梁使命。(吕奎元）