江上清风，山间明月，“取之无禁，用之不竭，是造物者之无尽藏也，而吾与子之所共适”。他大约想不到现在，越来越多本来无限制赏识的天然美景正在转变为“仅付费可看”。

　　近来，有博主拍视频反映，云南梅里雪山景区邻近的214国道旁，新建筑了高高的围墙，游客现已无法在公路旁边看到金沙江大拐弯的景象，有必要购买门票前往景区观景台旅行。

　　本年五一假日前后，黄河壶口瀑布两边砌围墙一事遭到游客吐槽。更早之前，新疆赛木里湖旁的连霍高速也围起了围栏，假设想一睹景色，就需求买门票进景区。

　　更古怪的是，210县道就在赛里木湖景区之内，假设仅仅开车走县道过路，能够不买景区门票，但一旦被发现去湖边玩耍，或仅仅是泊车摄影，都将面对罚款。

　　跟着部分景区修围墙作业的发酵，青海湖环湖360公里围上铁丝网的作业也引起了人们的留意。有游客表明，此前任一条路都能通到湖边，但现在只保留了二郎剑景区和仙女湖景区两条路。

　　青海湖相关作业人员则回应称，这些围栏现已存在多年，之前部分牧民为招引游客而私自翻开通道，游客车辆简略碾压牧场形成生态损坏。因而，这类旅行乱象曝光后，2022年当地政府开端了整治作业，期望加强青海湖周边环境维护。

　　但是，围栏明显也不是那个能一了百了的好方法。正如网友质疑，超长超高的围栏一是维护本钱过高，二来上面铁丝也有可能对野生动物形成损伤。像在2016年，就有媒体报道过因铁丝网太高，7只普氏原羚被挂住致死的新闻。

　　假设说青海湖围栏的争议点在于人与环境的对立，那么在公路旁边上还要砌围墙遮挡视界，确实难逃“收费观景”之嫌。

　　比如在黄河壶口瀑布沿途公路上，本来地形较高，合适观景，不少人在此拍摄影就算作观光了，但本年4月底，有网友发现这儿也堆砌上了围墙。

　　陕西黄河壶口景色名胜区办理局发布声明，表明该路东侧是山崖，西侧断崖简略落石，建围墙是出于安全考虑。“若游客和车辆在该路段停留，不只面对被落石砸伤的风险，还易阻碍交通，引发交通事故。”

　　而山西吉县文旅局的作业人员则回应称，建围挡是因为景区内部正在施工，等泊车场建好了会撤除。

　　但有媒体向陕西当地交通运输局承认，延壶公路景区这段路归壶口景区办理局办理，建围墙属景区单独面的行为。不远处的围栏便是通明的，偏偏只要本来看得到瀑布的当地修了高墙，购买100元的门票才干看瀑布。

　　难怪网友们不买账：“假设仅仅是安全问题，那么围栏能处理的作业，为什么要砌一堵密不透风的高墙？”

　　而梅里雪山建筑围墙的理由就直白多了。德钦县文旅局作业人员称，为了扶持乡民，当地托付开发公司运营和维护景区，公司则对乡民进行“旅行反哺”，定时发放资金。“跟着旅行环境日益开展，景点可能会渐渐撤销围挡，将来游客或无须前往观景渠道付费即可赏景。”

　　这番说辞听起来还算合理，但“渐渐”要等多久仍是个未知数。况且，天然景色及国道并不是独归于当地人一切，而是归于国家和公民，圈地收费本来就无正当性。不少景区配套设备缺乏，仅仅坐收门票，依靠天然资源就能挣钱，这何曾不是一种“资源圈套”？

　　正如网友的尖锐点评：“不做吃喝住行的配套服务，不办特征活动引人气，不卖本地特征农产品或文创，反倒看上了收门票这仨瓜俩枣。分明家里有金山，却把金山围起来收门票？”

　　说到底，国内大都城市的旅行产业链尚不完善，面对有限的开展途径，又要统筹天然资源的维护，当地景区依靠“门票经济”创收是最直接快速的方法，却并不是简略粗犷修围挡的理由。

　　像在澳大利亚，因为气候变化等许多原因，大堡礁等闻名景点正面对大面积的珊瑚礁退化，景区需求担负维护珊瑚礁的职责，也需求考虑到游客急需“最终看几眼珊瑚礁”的需求。因而，景区折中向每一名游客收取6.5澳元的环境办理费（约合公民币32元），一起当地办理局还推出了环保旅行指南，鼓舞游客挑选入住选用清洁动力的休假区和低碳的出行方法。

　　收门票能赚多少钱？以山西壶口瀑布旅行区为例，2021年全年招待游客109.56万人次，门票收入6376.56万元，本年仅五一假日就招待游客11.07万人次，门票收入745万元。这确实是一笔不菲的收入。

　　并且，若是把售票处修在间隔景象更远的当地，还能扩展景区规模，设置大巴、缆车等收费项目，动辄人均上百元，赢利少不了。

　　有网友剖析，建造收费景区之所以常见，是因为这样做收益到账更快。承包给开发公司，当地能够立刻收到相关费用，企业也能够凭景区未来收益去借款。而假设不把景点围起来，就需求先投入办理和宣扬本钱，再凭客流量招引出资，渐渐开展周边服务。

　　临汾市发布的数据显现，本年五一假日，其A级景区门票收入2320.78万元，带动消费11.8亿元。门票收入看似可观，可比较游客带来的消费，它仅仅当地收入的一小部分。

　　事实证明，假设舍去门票，可能会招引更多游客。杭州便是一个典型的比如，西湖免费敞开前的2002年，杭州旅行总人数为2757.98万人次，旅行总收入为294亿元；到疫情前的2019年，游客则为20813.7万人次，旅行收入4005亿元，都增长了十倍左右。巨大的客流量，带动了当地旅行业的昌盛和服务业的开展。

　　近来一名博主表明，他沿307省道自驾游，途经云南省某景区时，景区要求他购买70元门票。通过重复洽谈，他需求签一份承诺书，预购一张门票，一小时内脱离景区，门票钱才干退回来。

　　假设门票免费，这样的游客自驾途中或许会在当地多转一转，乃至发生一些消费，但当不付门票就不能停留时，这种可能性就不存在了。

　　假设闻名的自驾道路被遮挡了视界，看不到景色，被劝退的游客恐怕要多于乐意花门票钱的游客，对当地经济并无好处。

　　一名旅行办理专业的旅行爱好者对九行表明：“这种行为会让人恶感这个当地，成果可能是景区‘吃住行游购娱’六大要素一个都没捞着。”

　　圈地收费就算了，还要修围墙防窃视，不免让游客觉得景区过分小气，很简略激起他们的反骨。“已然你不让窃视，那我偏不观赏。”

　　人们本来就苦收费景点久矣，正因而，在交际渠道上，那些关于景区围墙的评论里，永久不乏“小众平替”的景色地共享。